- Chọn bài -Bài 35: Vai trò, các nhân tố ảnh hưởng và điểm lưu ý phân bố những ngành dịch vụBài 36: Vai trò, điểm lưu ý và những nhân tố ảnh hưởng đến phân phát triển, phân bổ ngành giao thông vận tải vận tảiBài 37: Địa lí những ngành giao thông vận tải vận tảiBài 38: Thực hành: Viết report ngắn về kênh đào Xuy-ê và kênh dào Pa-na-maBài 39: Địa lí ngành tin tức liên lạcBài 40: Địa lí ngành yêu mến mại

Xem toàn bộ tài liệu Lớp 10: trên đây

Giải bài bác Tập Địa Lí 10 – bài xích 38: Thực hành: Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê với kênh dào Pa-na-ma giúp HS giải bài bác tập, những em sẽ có được những kiến thức phổ thông cơ bản, cần thiết về các môi trường thiên nhiên địa lí, về hoạt động của con người trên Trái Đất với ở những châu lục:

Câu 1: tò mò về kênh đào Xuy-ê

Lời giải:

a, xác định kênh Xuy-ê trên bản đồ những nước trên quả đât và phiên bản đồ tự nhiên và thoải mái thế giới.

Bạn đang xem: Giải bài tập thực hành địa lý 10 bài 38

b, Tính phần quãng đường được rút ngắn.

QUÃNG ĐUỜNG ĐƯỢC RÚT NGẮN khi ĐI QUA KÊNH XUY-Ê SO VỚI TUYẾN VÒNG QUA CHÂU PHI

*

c, bài viết ngắn về kênh đào Xuy-ê

Kênh đào Xuy-ê trong sự phạt triển tài chính của Ai cập, vùng Địa Trung Hải và Trung Đông

1. Vị trí của kênh đào Xuy-ê

– Kênh đào Xuy-ê được đào mèo ngang eo đất Xuy-ê, ở phía đông bắc cháu Phi, nơi hải dương Đỏ với Đia Trung Hái.

2. Đặc điểm của kênh đào và quá trình khai thác

– Kênh đào Xuy-ê được tiến hành khởi công đào trường đoản cú 1859 mang lại năm 1869 được đưua vào sủ dụng. Kênh đào 195 km, tàu chở trường đoản cú 150.000 đến 250.000 tấn hoàn toàn có thể qua lại va thời gian qua kênh ước chừng 11 – 12 giờ. Năm 1956, Ai Cập thực hiện quốc hữu hóa kênh đào này tự tay của những công ty Anh. Trường đoản cú đó đến nay kênh đào đang phát huy tính năng rất tốt.

3. Những tiện ích của kênh đào lúc sử dụng

– Kênh đào đã giúp rút ngắn trong suốt lộ trình hànghải giữa những vùng công nghiệp Tây Âu, Bắc Mĩ, biển cả Đen cùng với vùng nguyên cùng nhiên liệu phong phú của Tây Á va Đông phái mạnh Á từ 23% mang lại 65% so với con đường đi vòng Phi.

– hàng năm tính trung bình có đến 15% luồng hàng hải viễn dương 20%lượng hàng vận động dầu mỏ và thành phầm dầu mỏ qua kênh. Năm 2000, bao gồm dến 14.000 tàu qua lại, mang về cho Ai Cập nguồn thu ngoai tệ chừng 2 tỉ USD.

4. Số đông trở ngại, tổn thất khi kênh đào ngừng hoạt động vì cuộcchiến thân Ai Cập cùng I-xra-en xảy ra vào năm 1967, lưu thông qua kênh đào bị con gián đoạn, mang đến năm 1975 mới mở lại.

Điều này đã gây trở ngại lớn cho ngành hàng hải vậy giới; nhất là những nước trong vùng biển lớn Đen cùng Địa Trung Hải. Giá cả vặn giao hàng giữa hai thị phần châu Âu cùng châu Á tăng lên. Hành trình bất trác hơn vì yêu cầu vòng qua mũi Hảo Vọng ngơi nghỉ Nam Phi; nơi có không ít sóng to, gió dữ. Riêng biệt Ai Cập mất một nguồn thu nhập khá béo từ thuế hải quan và khách du lịch.

Nội dung thực hành

Câu 2: tò mò về kênh đào Pa-na-ma

Lời giải:

a, xác định kênh Pa-na-ma trên bản đồ những nước trên quả đât và bạn dạng đồ tự nhiên thế giới.

b, Tính phần quãng mặt đường được rút ngắn

QUÃNG ĐUỜNG ĐUỢC RÚT NGẮN khi ĐI QUẠ KÊNH PA-NA-MA SO VỚI TUYẾN VÒNG QUA nam giới MĨ


*

c, nội dung bài viết ngắn về kênh Pa-na-ma

Kênh Pa-na-ma, con phố hàng hải nối hai khoanh vùng kinh tế năng hễ Đại Tây Dương và thái bình Dương.

1. địa điểm địa lí của kênh Pa-na-ma

– Kênh đào Pa-na-ma nằm tại vị trí cực phái nam của eo đất Trung Mĩ, cũng chính là nơi bắt đầu của lục địa Nam Mĩ. Kênh Pa-na-ma giảm qua eo đất, nơi có chiều ngang thanh mảnh nhất chỉ 50km, gắn liền Đại Tây Dương với tỉnh thái bình Dương.

2. Đặc điểm của kênh đào và quá trình khai thác

– Kênh Pa-na-ma được bắt đầu khởi công xây dựng từ năm 1882, nhưng lại do sai trái về thiết kế, đến năm 1904, lúc Hoa Kì nắm Pháp, công trình xây dựng mới được tổ chức xây đắp và năm 1914 thì chấp thuận đưa vào khai thác. Kênh tất cả chiều nhiều năm 64km nhưng bởi độ chênh mực nước biển của hai đại dương đến 26m nên những kĩ sư phải xây đắp thêm các âu tàu. Vày vậy, kênh chỉ có.khả năng mừng đón được tàu bao gồm trọng mua dưới 65.000 tấn.

3. Những lợi ích của kênh đào khi hoạt động

– Kênh đào Pa-na-ma được cho phép rút ngắn lộ trình mặt hàng hải từ các cảng cửa ngõ hai bờ Đại Tây Dương sang các cảng hai bờ Thái tỉnh bình dương từ 14 mang đến 81%. Kênh Pa-na-ma là con đường hàng hải quan trọng đặc biệt đối cùng với nền tài chính và các hoạt động quản sự nối thông nhị bờ đông-tây của Hoa Kì. Vì chưng vậy, bằng mọi giá Hoa Kì sẽ tìm giải pháp kiếm rà kênh đào này thọ dài.

– nhờ việc đấu tranh bền bỉ, mon 12/1999, Hoa Kì đã nên traọ trả trả toàn chủ quyền kiểm thẩm tra kênh đào cùng vùng đất rộng 1.430km2 dọc nhị bờ kênh về cho nhân dân Pa-na-ma.

Xem thêm: Soạn Bài Tìm Hiểu Chung Về Văn Biểu Cảm Lớp 7 Tập 1 Sgk, Tìm Hiểu Chung Về Văn Biểu Cảm (Ngắn Nhất)

– Kênh đào Pa-na-ma còn là tuyến mặt hàng hải liên kết tài chính và tình hữu nghị giữa những nước nhị bờ đông tây của khoanh vùng kinh tế Mĩ Latinh đầy năng hễ hiện nay.